案例說明
目前捷運車站逃生通道照明設備多數為24小時長時間開啟，為配合節能政策，將部分車站的傳統T8燈具更換為LED燈具，並配合紅外線感應器或感應式LED燈管，無人使用時保持常閉狀態以達最佳節能成效。
設計理念或改善流程
目前捷運車站逃生通道照明設備多數為24小時長時間開啟，為配合節能政策，將部分車站的傳統T8燈具更換為LED燈具，並配合紅外線感應器或感應式LED燈管，無人使用時保持常閉狀態以達最佳節能成效。
改善前：
景安站：雙管燈具43盞，耗電30,135度/年。
頂溪站：單管燈具6盞、雙管燈具10盞，耗電9,110度/年。
忠孝新生站：雙管燈具13盞，耗電9,110度/年。
改善後：(數量相同，以點亮1/4緊急照明估算)
景安站：耗電3,390度/年。
頂溪站：耗電1,025度/年。
忠孝新生站(BL9)：耗電1,025度/年。
效益計算說明：
節省電力：48,355度-5,440度=42,915度=42.92千度/年。
經濟效益：42.92千度×2.58元/度=110.73仟元/年。
減少CO2排放量：42.92千度×0.554Kg/度=23.78公噸/年。
投資金額：板南線照明汰換主要落於104至106年間完成，分兩案進行。年節費量共約17,440仟元，共投資約35,000仟元(1案為17,500仟元) 。成效分析
- 節省能源：節省電力42.92千度/年。
- 經濟效益：節省費用110.73仟元/年。
- 減少CO2排放量：23.78公噸/年。