案例說明
1.為對應104年6~11月No1上塗線Robot改造工事，上塗線關閉改為中塗線生產。 2.依102年10月中塗線生產之經驗，中塗線產能為176趟/日，與現行No1上塗線產能202趟/日約有26趟/日之差異，如切換至中塗線生產每日須加班60分。 3.春節後再使規劃將部分噴塗BB色之車型移至No2上塗線生產，以低減中塗線噴塗趟次需求，進而減少加班之時數。
設計理念或改善流程
1.統計104年上半年度No1上塗線及No2上塗線之噴塗趟次狀況，No2上塗線有20~25趟之餘裕可吸收No1上塗線之趟次。
2.上半年度各車型噴塗BB色產量狀況，CP木床車型BB色日產量為約18~22台/日，可符合No.2上塗線產量餘裕，因此建議將CP木床車移至No2上塗線生產。
2.上半年度各車型噴塗BB色產量狀況，CP木床車型BB色日產量為約18~22台/日，可符合No.2上塗線產量餘裕，因此建議將CP木床車移至No2上塗線生產。
成效分析
(1)部分BB色移到NO2生產每日減少塗裝場加班1小時( 3565度/天*123天) 電力節省438,556度(年效益1,754仟元)
(2 ) 抑制CO2 (438,556度*0.521 kg/度)1000= 228頓/年
投資金額及回收年限
(1) 增設塗料管路與自動機換色費用:350萬元
(2) 年效益175 萬元 ROI 約2 年
(2 ) 抑制CO2 (438,556度*0.521 kg/度)1000= 228頓/年
投資金額及回收年限
(1) 增設塗料管路與自動機換色費用:350萬元
(2) 年效益175 萬元 ROI 約2 年